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MOTO LIFEブログっつーことで・・・

モーターサイクル+α

クーラントを交換してみました

手持ちのバイクで唯一の水冷TS50-ハスラー号のクーラント交換をしてみました。
100330_d.jpg
5年程前に手に入れた時に一度交換して居ましたが、その後放置して居たので・・・
ドレンプラグを外して水道水をジャバジャバと注ぎ込みました。
リザーバータンクの中はなかなか綺麗になりませんでしたが・・・
100330_e.jpg
50対50で700mlが指定でしたが、入れてみたら少し余ってしまいました。
クーラントは、ジェームスで買って来た安いヤツっす。
100330_c.jpg
交換後、何事も無くエンジンは動いて居ました。
ちなみに、アイドリングが高いのは最初だけですよ☆
100330_b.jpg
今後のメニューはフロントタイヤ&チューブ交換(タイヤはミシュランの有り)、チヱン交換(購入済み)、ミッションオイル交換(5年前の在庫有り)、ナンバー取得・・・
一番の問題は、乗り手の息子っちが免許を取れるかっつーことで・・・
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  1. 2010/03/30(火) 21:15:29|
  2. TS
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息子っち初運転

何とか動く様になったハスラー号
早速、息子っちに跨らせました。
100324_1.jpg
キックしてエンジンかけて、ローで走り出せるまでに、何度かエンストしましたが、
2速まで入れられる様になりました。
ニュートラルに入りにくい感じなので、ミッションオイルは早急に交換してやらなきゃなぁ~。
でも、ちゃんと免許取れるかなぁ~??
しかも、講習車両はスクーターらしいですし・・・
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  1. 2010/03/24(水) 15:41:36|
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その後のハスラーさん

先日、数年ぶりにエンジンに火が入ったTS50号、
アイドリングも無事に安定しています。
100323_b.jpg
で、エアクリーナをなんとかしなきゃっつー事で、
ホームセンターで、キャブレーターの吸入口の口径に近い雨どい用のホースをGET。
キャブの方に薄いゴムを巻いて、ホースバンドで無理やり締め込み、
汎用のカヴァー付きパワーフィルターを無理やり装着してみました。
100323_a.jpg
ジャンクな感じが良いでしょぉ~( ̄∀ ̄*)ニヤり☆
今後のメニューとしましては、クーラントの交換(今、僕の持ってるバイクの中で唯一の水冷)、
ミッションオイル交換(2ストっすからねぇ~)、フロントタイヤ交換(多分生産時からずっと履きっぱなしのFタイヤ&チューブ)、ついでにフォークオイル交換、ドライブチヱン交換(既に純正サイズ購入済み)
等々、原寸大のプラモデル感覚っすぅ~(^^)楽しいぃぃ~
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  1. 2010/03/23(火) 21:33:48|
  2. TS
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ハスラーさんのエンジンに火が入りました

やっと、息子っちも中学校を卒業し、気温も暖かくなって来たのでハスラー復活計画を再開しました。
数日前に一度エンジンは掛かったのですが、アクセルが利かずにすぐ断念してまた放置して居ました。
再度キャブを外して一度フロート室をバラしてキャブクリーナーを吹きかけて組み直し、
スロットルバルブの入れ方が悪かったのでは無いかと判明。
溝を合わせて組み直してキックすると、無事にエンジンに火が入りました。
100315_2.jpg
ですが、エンジンの回転が7000回転程から落ちる気配が有りません。
アクセルを煽ると一応反応します。
エアスクリューもスロットルストップスクリューもいっぱいに閉めこんでも回転落ちません。
100315_3.jpg
と・・・ここで、大きなミスに気が付きました。
サービスマニュアルの記述によると「スロットルストップスクリュー」は、緩めるとアイドリングが下がると・・・
あららぁ~
次回、緩めて見ましょう。
それにしても、エアクリーナー取り付けのホースが硬くて装着不能になってしまったので、
何か探さないとなぁ~。
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  1. 2010/03/15(月) 16:29:02|
  2. TS
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Author:TAKE
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モーターサイクル+αのネタを、
自分の記録としてアップして居ります。

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